Светска класична технологија шасије аутомобила "Када се аутомобил окрене, задња осовина следи Угао отклона, који се назива праћење задње осовине." О технологији управљања стражњим осовинама Цитроен вруће се расправљало у индустрији, а за аутомобиле вешање одређује перформансе. Већина људи не разуме у потпуности одличну Цитроенову технологију управљања вођицама на задњој осовини и није је лично доживела, чиме губи прилику да ужива у њој. У ту сврху, Цитроен киамен схенгхуа иуан · кућни технички стручњаци за вас како би вам детаљно описали технологију праћења задње осовине Цитроена. Класична окретност и удобност Свако ко је возио аутомобиле Цитроен (укључујући сенну, Пицассо, Елисее и фуканг) може ценити његово врхунско руковање и сигурност и удобност. Његова напредна технологија „праћења задње осовине“ омогућава возачима да остану мирни у многим ситуацијама. Дјелује у случају избјегавања нужде, преокрета у великим брзинама и другим ситуацијама, а возило без таквог овјеса истом би се брзином заклонило у стражњи дио литице. аœ¨2000а¹´цш „е ¥ ¿ц ц ц ™ ӕ‹ а аШ ›µµ› ¸¸Ши¼Œе ›“е“ е¾ ™ а¸¤е¾ † µµ ›½½¦и — ¤а¸ ЖФКц ›Œа •аº ц› ˜е½ »¾а¤ºа –а † аºша †› а € “Након трке, репортер на лицу места интервјуисао је возача трећег места и питао га зашто он нису преузели два аутомобила. Технологија „Серво окретање задње осовине“ даје одличне перформансе приањања, возило може у великој мјери смањити силу котрљања, отишло је у задњи део аутомобила, аутомобил у процесу окретања, задњи точкови аутоматски са одступањем предњег точка, малена тачка гледања , чак и када сте у оштрим завојима врло глатки, није лако вртети се или котрљати, осигурајте удобност и сигурност путника. Класични технички концепти У ствари, принцип технологије управљања задњим осовинама је врло једноставан, дизајнер оригиналности је користио не комплексну структуру - "предњу изложбу и предњу греду задњег точка", и постигао класични ефекат: (1) предња изложба задњег точка када управљач.(2) предњи сноп задњег точка на управљачу. Са тектонског становишта, склоп и повезивање задње осовине аутомобила донгфенг Цитроен са еластичним каросеријом не могу само да смање огибљење приликом удара каросерије, а када је аутомобил кренуо, на пут ка точковима под деловањем бочна сила, пре и после еластичног блока прогиба, производи еластичну деформацију, склоп задње осовине са малим углом отклона јер је предњи точак у истом смеру, повећавајући на тај начин подвлачење аутомобила, значајно побољшавајући стабилност у вожњи и перформансе управљања. Све компоненте огибљења и задње осовине аутомобила Цитроен које се продају на тржишту постављене су на носач, тако да је структура врло компактна, једноставна и поуздана, а одржавање врло погодно. Такође се подразумева да је немачка аутомобилска компанија БМВ купила патент „управљача задње осовине“ од Цитроена за луксузне аутомобиле БМВ.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
